Гл. офис +7 (3439) 390-290
Москва +7 (495) 971-63-61
СПб +7 (812) 385-50-64
Москва +7 (495) 971-63-61
СПб +7 (812) 385-50-64
6 декабря 2010
Производство кованых дисков по технологии Super Light Luxury
Компания Solomon Alsberg объявляет о том, что с начала 2011 года начинает производить кованые диски по технологии Super Light Luxury. Учитывая предыдущие публикации о компании Solomon Alsberg, в частности про диски, изготовленные по технологии Eco Super Light, мы решили рассказать поподробнее о компании и о новой технологии Super Light Luxury. Статья для Вашего удобства построена в виде «вопрос – ответ».
Вопрос – в чем основное отличие дисков, произведенных по технологии Super Light Luxury от дисков, произведенных по технологии Eco Super Light?
Ответ – известно, что деформированный алюминий имеет текстуру, которая обладает достаточным запасом демпфирующих свойств. Особенно это проявляется при использовании кованых изделий, когда текстура деформации полностью повторяет контур изделия. Учитывая этот факт, мы спроектировали технологию производства дисков, которые обладают повышенными и, можно сказать, управляемыми демпфирующими свойствами. Демпфирующие свойства нужны для «сдерживания» упругих деформаций при работе изделия или простыми словами, применительно к автомобилям, – в процессе наезда на любое препятствие на дороге (ямка, кочки, и т.п.) на автомобиль действуют микроудары от неровностей дороги и для срабатывания системы амортизаторов нужно определенное время, которое не всегда есть у системы для нивелирования неровностей, так вот, диски линейки Super Light Luxury забирают на себя часть энергии удара и позволяют растянуть во времени воздействие самого удара на подвеску. По нашим расчетам и тестированию, поглощение энергии удара диском составляет величину до 10% от всей энергии удара. Все это приводит к ощутимому комфорту при движении автомобиля.
Вопрос – т.е. применение этой технологии возможно только на кованые диски?
Ответ – принципиально, да. Данная технология была разработана не просто применительно к кованой заготовке, а именно к заготовке, в которой сформировано определенное расположение волокон металла, чтобы при изготовлении дисков, эти волокна не были подрезаны, а полностью были интегрированы в конструкцию диска.
Вопрос – а в чем тогда отличие литых дисков от кованых, ведь у литых дисков структура также, в основном объеме, не обладает подрезанными волокнами?
Ответ – я повторюсь еще раз, в литых дисках металлургическая структура не обладает ярко выраженной текстурой, текстура наблюдается только в заготовках (дисках), прошедших деформацию. Поэтому литые диски нельзя изготовить с функцией демпфирования энергии удара в должной степени, в которой это применимо к кованым дискам с управляемой структурой.
Вопрос – при использовании дисков, изготовленных по технологии Super Light Luxury, есть ли еще какие-либо преимущества помимо комфорта?
Ответ – конечно, все основные преимущества кованых дисков также остаются и здесь, а это и экономия топлива до 10-12%, а следовательно и снижение выбросов СО2, и улучшенная динамика разгона (на 7,26% быстрее) и торможения автомобиля (на 9% меньше тормозной путь) за счет снижения веса неподрессоренной массы автомобиля, лучшее ощущение дороги водителем. Наиболее перспективным на наш взгляд является применение кованых дисков в автомобилях с гибридными двигателями и электромоторами, поскольку основная часть запасенной энергии автомобиля расходуется в момент его разгона, а кованые диски позволяют более эффективно снизить затраты энергии именно при разгоне. Это один из самых простых и очевидных способов решения задачи увеличения хода электро- и гибридных автомобилей.
Также, с точки зрения безопасности вождения, кованые диски представляют наилучший выбор для автовладельца. У нас есть пример одного заказчика, который в одном и том же месте на одном и том же автомобиле имел один инцидент, а именно: на своем автомобиле Porsche Cayenne Turbo S в оригинальной комплектации заказчик на большой скорости попал в большую яму с острыми краями (яма очень похожа на открытый люк дорожного колодца). Удар был такой силы, что помимо диска (у диска отсутствует фрагмент обода) и шины, на автомобиле была повреждена подвеска с правой стороны вместе с тормозным диском и тормозным суппортом (Рис. 1), а также элементы бампера в связи со снесением автомобиля в кювет. Заказчик восстановил свой автомобиль и приобрел у нас диски дизайна Р-1 размерностью 20х9 дюймов и через три месяца на той же дороге попал в ту же самую яму. Условия аварии были абсолютно идентичными. При этом, автомобиль заказчика не получил никаких повреждений. Всю энергию удара и все отрицательные эффекты от аварии принял на себя только диск (Рис. 2.), т.е. диск получил повреждения, но как автомобиль (элементы подвески, суппорт), так и заказчик остались абсолютно целыми. Для этого человека мы изготовили по его новому заказу в качестве замены один диск только и все. Эта история – наглядный пример преимуществ кованых дисков по сравнению с литыми дисками.
Вопрос – в чем основное отличие дисков, произведенных по технологии Super Light Luxury от дисков, произведенных по технологии Eco Super Light?
Ответ – известно, что деформированный алюминий имеет текстуру, которая обладает достаточным запасом демпфирующих свойств. Особенно это проявляется при использовании кованых изделий, когда текстура деформации полностью повторяет контур изделия. Учитывая этот факт, мы спроектировали технологию производства дисков, которые обладают повышенными и, можно сказать, управляемыми демпфирующими свойствами. Демпфирующие свойства нужны для «сдерживания» упругих деформаций при работе изделия или простыми словами, применительно к автомобилям, – в процессе наезда на любое препятствие на дороге (ямка, кочки, и т.п.) на автомобиль действуют микроудары от неровностей дороги и для срабатывания системы амортизаторов нужно определенное время, которое не всегда есть у системы для нивелирования неровностей, так вот, диски линейки Super Light Luxury забирают на себя часть энергии удара и позволяют растянуть во времени воздействие самого удара на подвеску. По нашим расчетам и тестированию, поглощение энергии удара диском составляет величину до 10% от всей энергии удара. Все это приводит к ощутимому комфорту при движении автомобиля.
Вопрос – т.е. применение этой технологии возможно только на кованые диски?
Ответ – принципиально, да. Данная технология была разработана не просто применительно к кованой заготовке, а именно к заготовке, в которой сформировано определенное расположение волокон металла, чтобы при изготовлении дисков, эти волокна не были подрезаны, а полностью были интегрированы в конструкцию диска.
Вопрос – а в чем тогда отличие литых дисков от кованых, ведь у литых дисков структура также, в основном объеме, не обладает подрезанными волокнами?
Ответ – я повторюсь еще раз, в литых дисках металлургическая структура не обладает ярко выраженной текстурой, текстура наблюдается только в заготовках (дисках), прошедших деформацию. Поэтому литые диски нельзя изготовить с функцией демпфирования энергии удара в должной степени, в которой это применимо к кованым дискам с управляемой структурой.
Вопрос – при использовании дисков, изготовленных по технологии Super Light Luxury, есть ли еще какие-либо преимущества помимо комфорта?
Ответ – конечно, все основные преимущества кованых дисков также остаются и здесь, а это и экономия топлива до 10-12%, а следовательно и снижение выбросов СО2, и улучшенная динамика разгона (на 7,26% быстрее) и торможения автомобиля (на 9% меньше тормозной путь) за счет снижения веса неподрессоренной массы автомобиля, лучшее ощущение дороги водителем. Наиболее перспективным на наш взгляд является применение кованых дисков в автомобилях с гибридными двигателями и электромоторами, поскольку основная часть запасенной энергии автомобиля расходуется в момент его разгона, а кованые диски позволяют более эффективно снизить затраты энергии именно при разгоне. Это один из самых простых и очевидных способов решения задачи увеличения хода электро- и гибридных автомобилей.
Также, с точки зрения безопасности вождения, кованые диски представляют наилучший выбор для автовладельца. У нас есть пример одного заказчика, который в одном и том же месте на одном и том же автомобиле имел один инцидент, а именно: на своем автомобиле Porsche Cayenne Turbo S в оригинальной комплектации заказчик на большой скорости попал в большую яму с острыми краями (яма очень похожа на открытый люк дорожного колодца). Удар был такой силы, что помимо диска (у диска отсутствует фрагмент обода) и шины, на автомобиле была повреждена подвеска с правой стороны вместе с тормозным диском и тормозным суппортом (Рис. 1), а также элементы бампера в связи со снесением автомобиля в кювет. Заказчик восстановил свой автомобиль и приобрел у нас диски дизайна Р-1 размерностью 20х9 дюймов и через три месяца на той же дороге попал в ту же самую яму. Условия аварии были абсолютно идентичными. При этом, автомобиль заказчика не получил никаких повреждений. Всю энергию удара и все отрицательные эффекты от аварии принял на себя только диск (Рис. 2.), т.е. диск получил повреждения, но как автомобиль (элементы подвески, суппорт), так и заказчик остались абсолютно целыми. Для этого человека мы изготовили по его новому заказу в качестве замены один диск только и все. Эта история – наглядный пример преимуществ кованых дисков по сравнению с литыми дисками.
 |
 |
 |
|
|
Вопрос – если говорить откровенно, то есть ли на Ваш взгляд отрицательные моменты для клиентов при использовании Ваших дисков изготовленных по новой технологии Super Light Luxury? Например, цена дисков?
Ответ – единственным фактором, который ограничивает распространение наших дисков линейки Super Light Luxury, являеся их относительно высокая цена. Опять же здесь стоит рассматривать основную аудиторию наших клиентов – это люди, обладающие достаточно мощными и дорогими автомобилями, которые потребляют большое количество топлива. Как правило, этим людям небезразличны как финансовые, так и экологические аспекты в каждом направлении бизнеса. Поэтому, они всегда стараются получить максимум лучшего и эффективного в жизни, в том числе, и для своего автомобиля. Снижение уровня потребления топлива и эффективное снижение выбросов СО2 позволяет им показать окружающим факт, что мощные и «заряженные» автомобили могут и должны быть в меру экономными. Также можно отметить, что кованые диски не являются массовым продуктом. Мы изготавливаем диски только малыми партиями для тюнинг-компаний и частных клиентов. У нас каждый комплект дисков и каждый диск изготавливаются только под конкретного заказчика после согласования с ним всех деталей заказа.
Вопрос – т.е. Вы можете произвести даже один диск, если это потребуется заказчику?
Ответ – да, конечно. Мы это делаем.
Вопрос – кто Ваши основные покупатели?
Ответ – основными покупателями являются тюнинг-компании, производящие лимитированные серии автомобилей и частные клиенты.
Вопрос – расскажите, как можно разместить заказ?
Ответ – сделать это можно либо через наш сайт (www.sa-group.biz), либо просто позвонив по телефону, указанному на сайте. Наши менеджеры обсудят с Вами все детали заказа и своевременно отправят Вам интересующую Вас информацию. Вся работа нашей компании направлена на полное раскрытие интересующей темы дисков для каждого клиента – мы предоставляем как графические изображения дисков на автомобиле заказчика, так и выполняем различные пожелания заказчика, связанные с изменением отделки дисков и комплектации аксессуарами. Мы делаем все, чтобы заказчику было комфортно при обсуждении своего заказа.
Вопрос – Какие размеры дисков Вы производите, используя новую технологию Super Light Luxury?
Ответ – диски диаметром 19 дюймов и выше, вплоть до диаметра 22 дюйма.
Вопрос – Расскажите, какие специальные проекты у Вас бывают?
Ответ – Да, бывают и довольно часто. Это и диски для бронированных автомобилей, которые позволяют автомобилю не потерять в управляемости при увеличении массы; это и диски с элементами рекламы компании, такими как гравировка логотипа и названия компании; это и прототипы для новых автомобилей и т.п.
Вопрос – Что-то необычное по дизайнам у Вас заказывали?
Ответ – да, постоянно есть в производстве заказы на диски дизайна Итака; был проект односпицевого диска.
Вопрос – Как Вы решаете вопрос с отделкой дисков под каждого заказчика?
Ответ – у нас сформирован внутренний стандарт качества, согласно которому каждый диск проходит достаточно технологических стадий, чтобы гарантировать качество отделки диска вне зависимости от его цветовой гаммы. Для нас очень важно, чтобы каждый заказчик, вне зависимости от состояния окружающей среды, в которой эксплуатируется его автомобиль, ощущал себя спокойно за внешний вид и качество дисков.
Вопрос – у Вас на сайте есть фотографии ретро-автомобилей, Вы тоже можете производить диски и для раритетных автомобилей?
Ответ – да, мы делаем по рисунку или фотографии старых автомобилей диски для них. Не секрет, что при использовании диски и шины автомобилей со временем приходят в негодность. Вот мы и занимается отчасти производством дисков для такого рода клиентов. Причем, диски имеют дизайн, максимально похожий на дизайн оригинальных «старых» дисков.
Вопрос – а можете Вы составить конкуренцию магниевым дискам?
Ответ – диски из магниевых сплавов обычно используют только для снижения веса неподрессоренной массы автомобиля. По этому показателю наши диски не только линейки Eco Super Light, но и обычные серийные диски находятся на равных позициях, а в размерах 19 дюймов и выше даже и выигрывают в массе у литых дисков.
Вопрос – ну и последний вопрос, над чем Вы работаете сейчас? Что покажете в ближайшее время?
Ответ – в ближайшее время мы планируем выпустить другие дизайны в линейке Eco Super Light с минимальным весом дисков, а также увеличить их размерность до 22 дюймов, а также продолжим работу по комбинации наших дисков с шинами Run Flat Tyre для снижения веса неподрессоренной массы автомобиля.
С уважением,
Команда
ООО «Соломон Алсберг»
Ответ – единственным фактором, который ограничивает распространение наших дисков линейки Super Light Luxury, являеся их относительно высокая цена. Опять же здесь стоит рассматривать основную аудиторию наших клиентов – это люди, обладающие достаточно мощными и дорогими автомобилями, которые потребляют большое количество топлива. Как правило, этим людям небезразличны как финансовые, так и экологические аспекты в каждом направлении бизнеса. Поэтому, они всегда стараются получить максимум лучшего и эффективного в жизни, в том числе, и для своего автомобиля. Снижение уровня потребления топлива и эффективное снижение выбросов СО2 позволяет им показать окружающим факт, что мощные и «заряженные» автомобили могут и должны быть в меру экономными. Также можно отметить, что кованые диски не являются массовым продуктом. Мы изготавливаем диски только малыми партиями для тюнинг-компаний и частных клиентов. У нас каждый комплект дисков и каждый диск изготавливаются только под конкретного заказчика после согласования с ним всех деталей заказа.
Вопрос – т.е. Вы можете произвести даже один диск, если это потребуется заказчику?
Ответ – да, конечно. Мы это делаем.
Вопрос – кто Ваши основные покупатели?
Ответ – основными покупателями являются тюнинг-компании, производящие лимитированные серии автомобилей и частные клиенты.
Вопрос – расскажите, как можно разместить заказ?
Ответ – сделать это можно либо через наш сайт (www.sa-group.biz), либо просто позвонив по телефону, указанному на сайте. Наши менеджеры обсудят с Вами все детали заказа и своевременно отправят Вам интересующую Вас информацию. Вся работа нашей компании направлена на полное раскрытие интересующей темы дисков для каждого клиента – мы предоставляем как графические изображения дисков на автомобиле заказчика, так и выполняем различные пожелания заказчика, связанные с изменением отделки дисков и комплектации аксессуарами. Мы делаем все, чтобы заказчику было комфортно при обсуждении своего заказа.
Вопрос – Какие размеры дисков Вы производите, используя новую технологию Super Light Luxury?
Ответ – диски диаметром 19 дюймов и выше, вплоть до диаметра 22 дюйма.
Вопрос – Расскажите, какие специальные проекты у Вас бывают?
Ответ – Да, бывают и довольно часто. Это и диски для бронированных автомобилей, которые позволяют автомобилю не потерять в управляемости при увеличении массы; это и диски с элементами рекламы компании, такими как гравировка логотипа и названия компании; это и прототипы для новых автомобилей и т.п.
Вопрос – Что-то необычное по дизайнам у Вас заказывали?
Ответ – да, постоянно есть в производстве заказы на диски дизайна Итака; был проект односпицевого диска.
Вопрос – Как Вы решаете вопрос с отделкой дисков под каждого заказчика?
Ответ – у нас сформирован внутренний стандарт качества, согласно которому каждый диск проходит достаточно технологических стадий, чтобы гарантировать качество отделки диска вне зависимости от его цветовой гаммы. Для нас очень важно, чтобы каждый заказчик, вне зависимости от состояния окружающей среды, в которой эксплуатируется его автомобиль, ощущал себя спокойно за внешний вид и качество дисков.
Вопрос – у Вас на сайте есть фотографии ретро-автомобилей, Вы тоже можете производить диски и для раритетных автомобилей?
Ответ – да, мы делаем по рисунку или фотографии старых автомобилей диски для них. Не секрет, что при использовании диски и шины автомобилей со временем приходят в негодность. Вот мы и занимается отчасти производством дисков для такого рода клиентов. Причем, диски имеют дизайн, максимально похожий на дизайн оригинальных «старых» дисков.
Вопрос – а можете Вы составить конкуренцию магниевым дискам?
Ответ – диски из магниевых сплавов обычно используют только для снижения веса неподрессоренной массы автомобиля. По этому показателю наши диски не только линейки Eco Super Light, но и обычные серийные диски находятся на равных позициях, а в размерах 19 дюймов и выше даже и выигрывают в массе у литых дисков.
Вопрос – ну и последний вопрос, над чем Вы работаете сейчас? Что покажете в ближайшее время?
Ответ – в ближайшее время мы планируем выпустить другие дизайны в линейке Eco Super Light с минимальным весом дисков, а также увеличить их размерность до 22 дюймов, а также продолжим работу по комбинации наших дисков с шинами Run Flat Tyre для снижения веса неподрессоренной массы автомобиля.
С уважением,
Команда
ООО «Соломон Алсберг»
